ЖЕНСКИЙ ПОРТАЛ
Рецепт ПРО » Полезные советы (статьи) » Прочие советы » Ремонт дроссельной заслонки

Eco Slim (Эко Слим)

Eco Slim (Эко Слим) Пока жила под надежной родительской крышей и опекой, то не особо задумывалась о собственной рационе...

изображение В настоящей небольшой статье мы поговорим о ремонте дроссельной заслонки, который необходим в том случае если вы обратили внимание на то, что ваш автомобиль начал потреблять больше топлива и у него увеличилась частота вращения коленчатого вала. При этом двигатель не развивает полной мощности, недостаточно приемист, а при движении автомобиля возникают рывки и провалы в работе двигателя.


Безусловно причиной данных неурядиц может быть загрязнение полостей узла карбюратора или повреждение элементов уплотнения. Предварительно можно попробовать подрегулировать привод заслонки или поменять трос, если данная операция не приведет к успеху, то предстоит заняться ремонтом всего узла.

Необходимый инструмент.

Для того что бы выполнить ремонтные работы необходимо иметь нужные для этого инструменты, а именно- ключ на восемь, ключи шестигранники на три и на четыре, торцовый ключ на двенадцать, отвертка с плоским и крестообразным окончанием, пассатижи и пи желании другие приспособления.

Технология снятия узла.

Для начала необходимо ограничить поступление охлаждающей жидкости к узлу, а для этого необходимо слить ее из системы или произвести заглушку всех подающих шлангов. Затем в обязательном порядке необходимо отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

Теперь необходимо отсоединить все патрубки и шланги подходящие к дроссельному узлу- колодку жгута проводов от датчика положения заслонки, шланг большой ветви системы вентиляции картера от воздухоподводящего рукава, необходимо также ослабить хомут крепления данного рукава к узлу и отжав при этом фиксатор отсоединить колодку жгута проводов от регулятора холостого хода. После того как вы разведете концы держателя , то можно смело его вынуть, а отжав отверткой держатель второго фиксатора можно снять его и отвести жгут в сторону. Затем отсоединяется трос привода заслонки.изображение

Ослабив хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости к патрубку дроссельного узла необходимо сдвинуть хомут вниз по шлангу и отсоединить его, то же самое необходимо сделать и с тремя вакуумными шлангами. Тут следует заострить внимание на том, что если вы не обладаете хорошей памятью, то лучшим вариантом будет наметить снятые шланги и места их присоединения, для того чтобы при установке обратно не перепутать местами, что в конечном счете приведет к проблемам в работе данного агрегата.

После того как все подводные шланги сняты можно приступать к откручиванию болтов крепления узла к впускной трубе. Проделав данную операцию необходимо отвести его в сторону и снять установленную под ним прокладку. Сразу необходимо оговориться, что при обратном монтаже данную прокладку ставить категорически не рекомендуется, а необходимо заменить ее на новую и это необходимо делать всякий раз при разборке. Затем ослабив хомуты крепления шланга слива охлаждающей жидкости можно окончательно снять весь узел. В том случае если вы решили поменять его на новый, то необходимо снять со старого датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Технология ремонта.

Для ремонта узла необходимо измерить с помощью щупа начальный зазор заслонки, который не должен превышать пять сотых миллиметра. В случае когда зазор полностью отсутствует, то это может приводить к заеданию и затиранию заслонки в корпусе. Для того что бы отрегулировать данный зазор необходимо ослабить гайку упорного винта и вращать ее до выставления необходимого зазора.

Для того чтобы почистить внутренние полости корпуса необходимо вывернуть четыре винта корпуса и снять часть его вместе с прокладкой. Если вы увидите, что прокладка слишком твердая или потеряла форму, то лучше всего будет произвести ее замену на новую. После этого необходимо промыть все каналы с помощью жидкости для очистки карбюратора или растворителем и хорошенько высушить.

Для того что бы снять температурный корректор необходимо обязательно пометить удобным для вас способом взаимное положение держателя биметаллической пружины и корпуса, для того что бы сохранилась заводская настройка. Затем необходимо вывернуть винт держателя и извлечь его из корпуса вместе с пружиной. В случае выхода из строя резинового уплотнительного кольца лучше всего его поменять. Достаньте из корпуса заслонку держателя с двумя сухарями и тщательно промойте их с помощью чистящей жидкости или растворителя.

Для того чтобы очистить или заменить винт регулировки частоты вращения коленчатого вала, необходимо извлечь закрывающую винт заглушку и вначале завернуть его до упора запомнив при этом количество витков и вывернуть его полностью. Вытолкнув его из канала необходимо вытащить его из корпуса, при необходимости нужно поменчять резиновую прокладку.изображение

Безусловно для проведения ремонта или замены мелких деталей вам понадобятся дополнительные инструменты. И следует так же заметить, что нарушив заводскую регулировку вы можете ухудшить работу агрегата, поэтому не обладая достаточным опытом в данном вопросе лучше всего это предоставить специалистам сервисного центра.




Добавил: luvrov 30-04-2016, 14:35 Вернуться назад

Капли Молот Тора для потенции

Капли Молот Тора для потенции Супер железная потенция для него и новые непередаваемые ощущения для него и для неё....

Шпанская мушка

Шпанская мушка Читая откровенные женские романы всегда сомневалась в искренности главной героини. На собственном...

Артропант от остеохондроза

Артропант от остеохондроза Великолепный препарат от остеохондроза...

Добавить комменентарий к Ремонт дроссельной заслонки

Имя:*
E-Mail:
Ваша оценка продукта:*
Ваш комментарий:
Введите два слова, показанных на изображении: *